Nell'ambito dei lavori di correzione e arginamento del Reno, iniziati nel 1860, i vecchi traghetti furono gradualmente sostituiti con ponti in legno. Fra il 1867 e il 1879, fra Trübbach e il Bodensee vennero costruiti 13 ponti stradali e due ponti ferroviari.

Nacque così il primo ponte coperto in legno presso Sevelen, che fungeva da collegamento fra la regione del Werdenberg e il capoluogo del Liechtenstein, Vaduz. Già nel 1900, tuttavia, le sue condizioni erano così compromesse che nei periodi di piena si temeva il crollo dell'intera struttura. Sopra i piloni esistenti fu realizzata una nuova sovrastruttura a graticcio. Nel 1973 l'opera fu sostituita da un ponte in calcestruzzo che venne utilizzato solo per il traffico lento e, nel 1981, fu posto sotto tutela dei monumenti.

Con una lunghezza di 135 m e una larghezza di quasi 6 m, il ponte di Sevelen è il ponte in legno più grande ancora esistente del sistema Howe e uno dei monumenti più significativi del primo periodo di edificazione di ponti in Svizzera. Esso riposa su 5 pali di legno rinforzati di metallo nella parte inferiore. La campata per i due appoggi alle estremità è di 26 m e di 20 per ogni paio di campate mediane.